Архивы за месяц Январь, 2016

Улица Энгельса

 Бывшая Шоссейная

улица Энгельса НевельГорода помнят многое: имена и даты, события и судьбы. Невелю есть о ком и о чём вспомнить. Улицы города, дома – это тоже история. Для тех, чьи семьи не одно поколение живут в Невеле, старые улицы и дома особенно милы, потому что они окрашены нашими чувствами и воспоминаниями.  Улица Энгельса (бывшая Шоссейная) находится в центре города. До революции северная часть улицы входила в состав Шоссейной. Часть улицы от почты до Полоцкого моста до 1953 года носила название Красных Милиционеров. Но в связи с тем, что она являлась продолжением  улицы Энгельса Решением исполкома Невельского городского Совета от 22 октября 1953 г. её переименовали в Энгельса. Начинается улица от улица Энгельса Невель фотоздания районной библиотеки (Энгельса,2), которое было построено в 1982 г.  Раньше на этом месте находился пищекомбинат, где выпекали вафли, пряники и печенье. Напротив пищекомбината стоял угловой одноэтажный каменный дом, часть которого находилась на улице Ломоносова и часть на улице Энгельса. Вспоминает Ф.Рамазанова ( Вазлина) («Невель моего детства»,Невельский репортёр): «Мы получили комнату в доме по ул.Энгельса, напротив пищекомбината. В войну, говорят, там  располагалась биржа труда. В 60-е рядом с нашим домом была построена «Ракета». Почти через дорогу улица Энгельса Невель фотоот нас находился скверик, там было немецкое кладбище, которое потом распахали и сделали клумбы. Слева по улице Энгельса находился книжный магазин «Кагиз». По левой стороне располагались продмаг, универмаг, почта, гостиница, парикмахерская, напротив – посудо-хозяйственный магазин. Когда-то наш дом принадлежал купцу Жданко. И в одной из каморок жил его потомок, Яков Иванович Жданко, учитель рисования, добродушный старичок».  В книге В.Г.Петрова «Невель» читаем: «От кинотеатра «Ракета» мимо книжного магазина и гостиницы проходит улица Энгельса, круто спускающаяся вниз. Здесь мы увидим типичные черты города конца XIX века: лепящиеся друг к другу двухэтажные каменные дома с маленькими балконами и окнами. В революционные дни 1917 г. с балкона одного из этих домов с пламенной речью к рабочим и солдатам обращался большевик Рошаль». К сожалению, не сохранился исторический центр города. Он улица Энгельса Невель фотоживёт лишь в воспоминаниях невельчан. В статье «Мой Невель» (Невельский сборник №5) об  улице Энгельса пишет В.В.Юдина: «Эта короткая улица была тесно застроена кирпичными домами с длинными проходными дворами и напоминала старую улицу Вильнюса или Каунаса». Об этом уголке старого города вспоминает К.Д.Язикова: «Улица Энгельса была узкая, стояли 2-хэтажные дома с балконами. На углу Ленина и Энгельса была милиция, рядом сберкасса. На углу, где почта, была хлебопекарня и столовая». На доме №25 (были детские ясли) памятная доска говорила о том, что в 1918-1919 годах там находился Невельский уездный комитет РКП (б). Вот таким он был, наш город. Культура города – это его облик, это опыт прошлого и осмысление настоящего. Мы делаем улица Энгельса Невель фотогород, а город делает нас.  Старинные здания и улицы полны необъяснимого очарования. В них – сама история. Посмотрите, как добротно они выстроены, эти дома. С какой любовью и заботой о тех, кто в них будет жить. Говорят: «историческое наследие»… Чем больше памятников архитектуры сохранилось в городе, тем богаче его история. Город должен быть исторически привлекательным и в современных условиях. И вмешательство в его среду должно быть деликатным. Нельзя непродуманным строительством отсекать прошлое от будущего. Безусловно, город должен молодеть. Но с помощью новостроек, а не с помощью бульдозера. Старость и ветхость – разные понятия. Просто у памятников, как и у людей, должна быть достойная старость.
Г.Л. Стойкова

Архитектор, гражданский инженер Высоцкий Николай Павлович

История Невеля в лицах

Высоцкий Николай Павлович родился в Невеле в 1831 г., воспитывался в Воронежской гимназии. Оттуда по окончании курса в декабре 1845 г. поступил в строительное училище. При выпуске в июне Высоцкий Невель1852 году удостоен права на чин XII класса и тогда же определён на службу в Витебскую губернскую строительную и дорожную комиссию архитектурным помощником для производства работ, а в ноябре 1855 г. назначен архитектором той же комиссии. Спустя семь лет в 1862 г. Николай Павлович зачислен по Главному Управлению путей сообщения и Публичных зданий и уволен для занятий в Главном Обществе Российских дорог. В марте 1865 г. Советом общества командирован в Пруссию, Бельгию, Францию и Австрию для изучения устройства мастерских, систем отопления, товарных и пассажирских зданий и прочих сооружений, относящихся к железнодорожному  делу. По возвращении из-за границы Николай Петрович исполнил по своим проектам постройку пограничной станции Вержболово (официальное название города Вирбалис в Литве до 1917 г.).  Об этой станции, огромной, представительной по тем временам,  писали в своих стихах В.Иванов, В.Маяковский, И.Эренбург. Эта станция царской России убранством уступала  лишь столичному вокзалу в Высоцкий НевельПетербурге. Она стояла на рубеже двух империй – Российской и Германской. Станция, где прощались с Россией и заново встречались с ней цари, поэты, вольнодумцы и просто рядовые граждане исполинской империи. Станция высшей категории с огромными залами, гостиницами, ресторанами трёх классов, царскими и свитскими апартаментами, гаражом для персонального царского поезда, таможнями, паровозным и вагонным депо и прочими строениями, характерными для крупных приграничных станций. Ещё до того, как тут появились первые паровозы, сюда прибыл железнодорожник И.Левитан, у которого в августе 1860 г. в Кибартае (5 км от Вержболово) родился сын Исаак, будущий классик русской живописи, гений пейзажа. До 1868 г. Высоцкий состоял архитектором и начальником 13-й дистанции С-Петербургско-Варшавской железной дороги. Затем переведён в Петербург на должность начальника 1-го отделения той же дороги. Одновременно, как член Императорского русского технического общества, он заведовал Петербургской элементарной школой и преподавал в ней рисование и черчение (1869 – 1879).  При преобразовании школы в железнодорожное училище состоял представителем Главного общества Российских железных дорог в совете училища (1879 – 1885). В благодарность за его 14-летнюю Высоцкий Невельбезвозмездную деятельность на этой должности совет управления поместил портрет Николая Павловича в училищном зале. В 1876 г. -77 гг. он составил инструкции для дорожных мастеров и старших рабочих, правила о сигналах и на пользование дрезинами.  Как специалист железнодорожной архитектуры участвовал в конкурсах по составлению проектов пассажирских зданий для гг.Динабурга и Одессы, и в обоих случаях (1869 – 1879 г.) удостоен за представленные проекты  второй премии. По его проекту в разное время были построены здания окружных судов в Могилёве, Гродно, Вильно и Ковно. Принимал участие в сооружении комплекса Варшавского вокзала в С-Петербурге (пакгаузы, вагонные сараи, мастерские). С 1852 по 1862 гг по его проектам построены здания тюрем в Невеле, Лепеле, Динабурге (Даугавпилс), обывательские дома в Витебске и Динабурге, Царском селе, доходный дом Корвин-Круковских в С-Пб, лесопильный завод на реке Луга, пассажирское здание на ст. Лисино. Автор нескольких часовен и надгробий на кладбищах Александро-Невской лавры. Некоторые здания дожили до нашего времени. (здание окружного суда в Могилёве, дом Корвин-Круковских в С-Пб).

Г.Л. Стойкова